模块 成都物联网模组厂家

GNSS天线是GPS/GLONASS兼容天线，主要用于同频转发系统作发射天线使用，也可用于GPS导航、定位系统作接收天线使用。天线为微带形式。方向图基本实现了半球形辐射。天线由天线罩、微带辐射器、底板和高频输出插座等部分组成，结构简单、体积小、配合三脚架使用方便.
通信模组 无线通信模组是一种将芯片、存储器、功放器件、天线接口、功能接口等集成于电路板上的模块化组件，实现无线电波收发、信道噪声过滤及模拟信号与数字信号之间相互转换等功能。物联网终端通过无线通信模组接入网络，满足数据无线传输需求，无线通信模组是实现万物智联的关键设备（基石）。 根据搭载基带芯片支持的通信协议，无线模组分为定位模组和通信模组，其中：定位模组包括GNSS和GPS模组，通信模组又分为非蜂窝模组和蜂窝模组。蜂窝通信模组由于应用领域更广、潜力更大而被认为是未来驱动通信模组出货量高速增长的主要动力。 模组行业处于产业链中游，其核心价值在于将上游标准化的元器件设计集成以满足下游分散的定制化的需求。行业属于轻资产模式，模组厂商通过采购上游芯片、PCB、分立器件等标准化元件，完成集成设计后给终端客户，一般大多数模组厂商均会采取委外加工的方式进行生产，将电子芯片等技术附加值低的环节委托至外协工厂，主要目的是将自身优势集中在研发与销售环节。 根据应用市场年需求量划分，蜂窝模组的需求者可分为大颗粒用户（年需求量＞1,000 万片）和小颗粒用户（年需求量≤1,000 万片）。大颗粒市场（智能表计、车联网、无线 等）的物联网模组量大、标准化程度高，小颗粒市场（工业互联网、自动贩卖机等）物联网模组量小，定制化程度高，毛利率水平高。

GNSS是如何实现授时的呢？ 在每一颗GNSS卫星上，都配备有原子钟。这使得发送的卫星信号中包含有的时间数据。通过接收机或者GNSS授时模组，可以对这些信号加以解码，能快速地将设备与原子钟进行时间同步。 相比于前面所说的长波、短波、网络等授时技术，GNSS卫星授时拥有明显的技术优势。 先，GNSS授时的精度更高。 以北斗为例。北斗卫星导航系统的时间，叫做BDT。BDT属原子时，可以溯源到我国授时的协调世界时UTC，与UTC的时差控制准确度小于100ns。 各授时方式的授时精度对比 除了精度之外，GNSS卫星授时还有先天的覆盖优势。 长波、短波地基授时，都有物理传播距离的限制。如果遇到高山等环境阻隔，传播距离将进一步缩小。 而GNSS卫星授时在覆盖能力上明显要强得多。尤其是针对远洋航海及航空航天场景，GNSS卫星授时更是优势明显。

GNSS系统（**导航卫星系统） 大名鼎鼎的GPS，是美国的GNSS系统，也是**早的GNSS系统。而现在名声大噪的北斗，则是我们中国*和建设的GNSS系统。 同样具备**覆盖能力的GNSS系统，还包括俄罗斯的GLONASS（格洛纳斯）和欧洲的Galileo（伽利略）。 除了**性的卫星系统之外，GNSS还包括一些区域性的系统以及增强系统。 很多人并不知道，GNSS系统除了定位和导航之外，还有一个非常重要的功能，那是——授时。 GNSS核心能力，通常简称为PVT，也是Position（位置）、Velocity（速度）和Time（时间）。

自动驾驶好前景 GNSS 的大舞台 高精度定位可从多个方面为自动驾驶汽车赋能，比如提升感知系统的稳定性和可靠性。目前主流的自动驾驶传感器，如摄像头、毫米波、激光，虽然也具备相对定位能力，但由于它们在实际应用过程中均有各自的缺陷，导致这些传感器的定位能力也会随之受到天气、地形等各种因素的影响。 比较之下，高精度GNSS定位技术可以通过与RTK（载波相位差分）、DR（惯性导航）等不同定位技术融合来避免受到外界因素干扰，即使在恶劣天气、非视距场景和其他车载传感器弱卫星信号覆盖下，依旧能够为自动驾驶汽车提供、稳定、可靠的定位信息，帮助车辆判断当前所处位置，从而对目前的环境进行整体认知，便于车辆进行下一步的决策。 随着技术不断升级，GNSS在自动驾驶上发挥着越来越重要的角色和**的作用，将在L3、L4、L5 自动驾驶上大放光彩。
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