江门七座新能源物流车销售 电动物流车 ****

而且从销量角度出发，如今新能源汽车销量节节攀升，越来越多消费者选择纯电动车，中国短短几年就成为了**的新能源市场，占总市场份额的三分之一，未来新能源市场的发展，确实是让人感到期待。
内饰方面，这两款车都是以实用方便为主，并没有太豪华的设计。不过，值得说一下的就是瑞驰ec35驾驶室和货箱的隔板不是竖直的，虽然这样的设计会占用一些货箱空间，但是这样的设计能够让司机在驾驶的过程中，很好得调节座椅。

单从整体的外观上看，应该是好运一号长一些，但事实上瑞驰ec35的长度要长5mm。

两款车采用的都是双侧侧滑门这样的一个设计。这样对于我们司机在卸货的时候是非常方便的。

瑞驰ec35采用的则是平整方正的货舱，这样的设计也大大提高了货箱空间的利用，而且装货卸货都非常轻松。
那么，货拉拉造车后，是否就有抢走比亚迪在物流电动化产品细分市场份额的能力？短期看不太可能，巨大且坚实的资金支持只是基础，在造车领域真正的人才仍有待储备。但相对于传统造车企业而言，平台造车有其自身优势。货拉拉想要建立起“人、车、货、路、仓”的数智化改造从而提升物流效率，可以初步理解为，货拉拉想要实现车的数智化这一重要环节，从而达到物流链条闭关的目的。